Είμαστε στην ευχάριστη θέση να ανακοινώσουμε πως η Moore Greece και η SQLearn, λόγω της μεγάλης επιτυχίας που είχε το εξ’ αποστάσεως σεμινάριο «Βασικές Aρχές Nαυτιλιακής Λογιστικής», διοργανώνουν επανάληψή του με ημερομηνία έναρξης την Τρίτη 15/06.

Η Royal Dutch Shell Plc διατάχθηκε από ολλανδικό δικαστήριο να μειώσει τις εκπομπές αερίων του θερμοκηπίου ταχύτερα από ό,τι είχε προγραμματίσει, προκαλώντας ένα πλήγμα στον πετρελαϊκό γίγαντα που θα μπορούσε να έχει εκτεταμένες συνέπειες και στην υπόλοιπη παγκόσμια βιομηχανία ορυκτών καυσίμων.

Η Shell είχε δεσμευτεί να μειώσει τις εκπομπές αερίων του θερμοκηπίου κατά 20% έως το 2030 και στο μηδέν έως το 2050. Όμως, δικαστήριο στη Χάγη αποφάσισε ότι αυτό δεν αρκεί και διέταξε την εταιρεία να μειώσει τις εκπομπές του κατά 45% έως το 2030 σε σύγκριση με τα επίπεδα του 2019.

Αν και η απόφαση αυτή είναι νομικά δεσμευτική στην Ολλανδία, μπορεί να εξεταστεί και σε άλλες χώρες εν μέσω μιας νέας εποχής έντονου ενδιαφέροντος για τα θέματα κλιματικής αλλαγής, σύμφωνα με άρθρο του worldoil.com και του bloomberg. 

Το τελευταίο ενημερωτικό δελτίο παρέχει ενημέρωση σχετικά με τα ΔΠΧΑ, τις διαβουλεύσεις του Συμβουλίου Διεθνών Λογιστικών Προτύπων (IASB) και επίσης ειδήσεις σχετικά με την Έκθεση Αειφορίας. 

Mε αφετηρία την Εθνική Εορτή της 25ης Μαρτίου 2021 και κάθε μήνα έως το τέλος του έτους, η Moore Ελλάδος θα φιλοξενεί στον ιστότοπό της ένα αφιέρωμα σε μια θεμελιώδη, διαχρονική αξία που θα αναδεικνύεται με φόντο τα ιστορικά γεγονότα και τους ήρωες των ναυτότοπων του ’21, καθώς και μέσα από κείμενα, ποιήματα και αποφθέγματα.

Αυτό το μήνα, διαβάστε περισσότερα για το πώς αναδεικνύεται η Αλληλεγγύη μέσα από τους θαλασσινούς αγώνες.

Οι δυσμενείς ναύλοι στον κλάδο των δεξαμενόπλοιων που μεταφέρουν προϊόντα αργού πετρελαίου έχουν οδηγήσει, σύμφωνα με την Bimco, σε ρεκόρ διαλύσεων των πλοίων αυτών. Σε περίπτωση που η spot αγορά συνεχίσει να είναι σε κακή κατάσταση για έναν ακόμη χρόνο χωρίς πραγματική βελτίωση, τότε ο ρυθμός διάλυσης θα επιταχυνθεί το 2022.

Ταυτόχρονα, η έλλειψη scrap έχει ωθήσει τις τιμές υψηλότερα, ωστόσο ο βασικός παράγοντας που οδηγεί τους πλοιοκτήτες στο scrap είναι οι ναυλαγορές να μην είναι καλές για μεγάλο διάστημα και η τιμή του second hand πλοίου να είναι χαμηλότερη, σύμφωνα με άρθρο στη Ναυτεμπορική.

Από το τέλος του προηγούμενου έτους, ο κλάδος των containerships καταγράφει μια άνευ προηγουμένου αύξηση στους ναύλους. Είναι χαρακτηριστικό ότι οι ναύλοι για ένα containership σε χρονοναύλωση ετήσιας διάρκειας άγγιξαν τα επίπεδα ρεκόρ των $54.000/ημέρα τον Απρίλιο, σύμφωνα με όσα αναφέρονται σε άρθρο στα Ναυτικά Χρονικά που παρουσιάζει μία πρόσφατη ανάλυση της VesselsValue. Πρόκειται για αύξηση 350% σε σχέση με τα επίπεδα των ναύλων τον Ιούνιο του 2020.

Την ίδια ώρα, καθώς οι ναύλοι αυξάνονται με φρενήρη ρυθμό, η ταχύτητα με την οποία κινούνται τα containerships επίσης αυξάνεται. Παράλληλα παρουσιάζεται τάση ανόδου και στα τονομίλια το 2021 ενώ αναμένεται να αυξηθούν ακόμα περισσότερο καθώς προχωρούν τα εμβολιαστικά προγράμματα παγκοσμίως.

Η αγορά στα bulk carriers συνεχίζει να εντυπωσιάζει με την ισχυρή πορεία της από την αρχή του τρέχοντος έτους. Σύμφωνα με άρθρο του Hellenic Shipping News που παρουσιάζει έκθεση της Allied Shipbroking, φτάνοντας σχεδόν στο μισό του 2ου τριμήνου του έτους, η τρέχουσα τροχιά στα κέρδη ωθεί πολλούς συμμετέχοντες στην αγορά να γίνουν ακόμη πιο ενθουσιώδεις για νέες επιχειρηματικές ευκαιρίες στον κλάδο.

Όμως, σε μια σταθερά αυξανόμενη αγορά, ποιοι είναι οι κίνδυνοι που θα μπορούσαν να ανατρέψουν τη θετική τροχιά; Η μακροπρόθεσμη βιωσιμότητα και σταθερότητα σε οποιαδήποτε αγορά έρχεται όταν όλες οι μεταβλητές όχι μόνο κινούνται προς την ίδια κατεύθυνση, αλλά και ευθυγραμμίζονται με όρους ρυθμού. Έτσι, μια κατάσταση αποσυνδεδεμένης ή ασύμμετρης κίνησης βασικών μεταβλητών θα μπορούσε θεωρητικά να προκαλέσει μια ανατροπή της τρέχουσας δυναμικής.

Προς το παρόν, πάντως, η σταθερή απόδοση των ναύλων είναι η ραχοκοκαλιά του θετικού αισθήματος και φαίνεται ότι οι βασικοί δείκτες στον τομέα των bulk carriers συνεχίζουν να κινούνται προς γενικά θετική τάση.

Η πρόσφατη cyber επίθεση στην Colonial Pipeline έδειξε πόσο σοβαρή είναι μια τέτοια απειλή, όχι μόνο για τον ενεργειακό τομέα, αλλά και για τους ιδιοκτήτες δεξαμενόπλοιων, των οποίων τα πλοία μεταφέρουν συχνά επικίνδυνα φορτία. Σύμφωνα με το Bloomberg, η Colonial πιστεύεται ότι πλήρωσε λύτρα 5 εκατομμυρίων δολαρίων σε κρυπτογράφηση.

Αυτό έχει προκαλέσει σοβαρές ανησυχίες για τον τομέα των δεξαμενόπλοιων σε περίπτωση που δεν υπάρχουν ισχυρές κυβερνο-αμυντικές διαδικασίες και διαδικασίες έκτακτης ανάγκης. Προηγουμένως, ο κλάδος φοβόταν κυρίως τις φυσικές επιθέσεις, αλλά πρέπει τώρα να ληφθούν μέτρα για την αντιμετώπιση των κινδύνων στον κυβερνοχώρο, σύμφωνα με άρθρο του Hellenic Shipping News.

Με την Ε.2109  21.5.2021 παρέχονται οδηγίες σχετικά με την εφαρμογή των διατάξεων του άρθρου 23 του Ν.4172/2013 (Α΄ 167), όπως τροποποιήθηκαν με τον Ν. 4646/2019 (Α΄ 201) αναφορικά με τις προυποθέσεις αναγνώρισης δαπάνης ενοικίου. 

Το φορολογικό τμήμα της Moore Greece ετοίμασε μία σύνοψη των οδηγιών αυτών.

Σύμφωνα με την Α.1111/2021 (ΦΕΚ Β 2096/20.05.2021),λαμβάνοντας υπόψη τις επιπτώσεις της πανδημίας λόγω των ειδικών συνθηκών που επικρατούν στη χώρα, ειδικά για το έτος 2021  παρατείνεται μέχρι την 27.8.2021, η ημερομηνία υποβολής της δήλωσης Ειδικού Φόρου επί των Ακινήτων, που ορίζεται στο πρώτο εδάφιο της παρ. 6 του άρθρου 17 του ν. 3091/2002.