Στο ΕΠΙ ΤΗΣ ΟΥΣΙΑΣ Ιουλίου 2023, ξεχωρίσαμε και σας παρουσιάζουμε την μελέτη τoυ διακεκριμένου συμβούλου και επιχειρηματία κ. Θεόδωρου (Ted) Πετρόπουλου "Petrofin Global Bank Research - End 2022" για το έτος που έληξε στις 31 Δεκεμβρίου 2022.

Ακόμη, τον Ιούλιο η Moore Ελλάδος είχε τη χαρά να υποστηρίξει τα βραβεία Greek Shipping Hall of Fame για ακόμα μία χρονιά, σε μια από τις πιο όμορφες τελετές μέχρι τώρα.

Στα ναυτιλιακά νέα, το ενδιαφέρον μας εστιάζεται στις πωλήσεις άνω των 5 δισ. δολαρίων από τους Έλληνες εφοπλιστές, στην ανοδική πορεία των ναύλων στη spot αγορά των containerships κιαι στη θετική εικόνα των ναύλων των VLGCs παρά την περιορισμένη πτώση.

Όσον αφορά τα δεξαμενόπλοια, σημειώνεται αποδυναμωμένη ζήτηση στην αγορά των VLCCs, ενώ στα dry bulk carriers, η αγορά φαίνεται να συκεντρώνει το ενδιαφέρον των ελλήνων εφοπλιστών.

Ο διακεκριμένος σύμβουλος και επιχειρηματίας κ. Θεόδωρος (Ted) Πετρόπουλος, επικεφαλής της Petrofin Bank Research, δημοσίευσε τα αποτελέσματα της έρευνας του σχετικά με τον παγκόσμιο τραπεζικό δανεισμό προς την ναυτιλία, έρευνα που διεξάγει εδώ και 15 χρόνια.

Ο δείκτης Petrofin για την Παγκόσμια Ναυτιλιακή Χρηματοδότηση, ο οποίος ξεκίνησε στο 100 το 2008, παρέμεινε σταθερός στο 63 το 2022 σε σύγκριση με το 2021. Η αξία των χαρτοφυλακίων δανεισμού προς τη ναυτιλία των κορυφαίων 40 τραπεζών στον κόσμο εκτιμήθηκε στα 289,39 δισ. δολάρια για το 2022, σε σχέση με τα 290,12 δισ. δολάρια το 2021.

Ανάμεσα στα σημαντικότατα πορίσματα της έρευνας ήταν ότι ο συνολικός παγκόσμιος δανεισμός όλων των τραπεζών, συμπεριλαμβανομένων των τοπικών τραπεζών, προσεγγίζει τα 350 δισ. δολάρια, δηλαδή περίπου το 67% όλων των τύπων της παγκόσμιας συνολικής χρηματοδότησης πλοίων.

H Moore Ελλάδος είχε τη χαρά να υποστηρίξει τα βραβεία Greek Shipping Hall of Fame για ακόμα μία χρονιά, σε μια από τις πιο όμορφες τελετές μέχρι τώρα.

Για πρώτη φορά, οι εισαχθέντες στο Πάνθεον της ελληνικής ναυτιλίας για το 2022 ήταν ομάδες και όχι μεμονωμένα άτομα, αναγνωρίζοντας ότι η ομαδική εργασία είναι θεμελιώδης για την επιτυχία.

Σε εφαρμογή του νόμου 4611/2019 που ψηφίστηκε στις 15 Μαΐου 2019, ψηφίστηκε από την Υπουργό Εργασίας, Κοινωνικής Ασφάλισης και Κοινωνικής Αλληλεγγύης, η απόφαση για την υποχρεωτική καταβολή από τους εργοδότες της αποζημίωσης απόλυσης των εργαζομένων στον ιδιωτικό τομέα μέσω τραπεζικού λογαριασμού ή λογαριασμού πληρωμών.

Οι εργοδότες υποχρεούνται πλέον να καταβάλουν την αποζημίωση απόλυσης των εργαζομένων στον ιδιωτικό τομέα αποκλειστικά σε λογαριασμούς πληρωμών των δικαιούχων. Επίσης, τόσο για την καταβολή των αποζημιώσεων απόλυσης όσο και για την καταβολή των μισθών, οι εργοδότες υποχρεούνται να αναφέρουν για κάθε καταβολή την αιτιολογία και το χρονικό διάστημα που αφορά, σύμφωνα με δημοσίευμα του Taxheaven.gr.

Με την εγκύκλιο Ε.2094/2019 της ΑΑΔΕ κοινοποιούνται οι διατάξεις του άρθρου 20 του ν.4613/2019 για τις προθεσμίες καταχώρισης στο e-Μητρώο Πλοίων και παρέχονται διευκρινίσεις για την εφαρμογή των διατάξεων του άρθρου 51 του ν.4569/2018 και του ν.4256/2014, σύμφωνα με άρθρο του taxheaven.gr.

Ειδικά για τις προθεσμίες καταχώρησης, αυτές ορίζονται σε 60 ημέρες για τα ιδιωτικά πλοία αναψυχής υπό ελληνική σημαία από τη νηολόγησή τους ή την εγγραφή τους στα Βιβλία Εγγραφής Μικρών Σκαφών, 15 ημέρες για τα επαγγελματικά πλοία αναψυχής, από τη νηολόγησή τους για τα υπό ελληνική σημαία πλοία, ή από την ημερομηνία χορήγησης της τυχόν απαλλαγής από το Φ.Π.Α. για τα υπό ξένη σημαία πλοία.

Τέλος, η προθεσμία καταχώρησης ορίζεται σε 15 ημέρες για τα επαγγελματικά τουριστικά ημερόπλοια, από τη νηολόγησή τους ή την εγγραφή τους στα Βιβλία Εγγραφής Μικρών Σκαφών για τα υπό ελληνική σημαία πλοία/σκάφη, ή από την ημερομηνία χορήγησης της τυχόν απαλλαγής από τον Φ.Π.Α. για την απόκτηση του σκάφους για τα υπό ξένη σημαία πλοία/σκάφη.

Κράτος Δικαίου από το ΣτΕ

Το Συμβούλιο της Επικρατείας (ΣτΕ) προέβη σε μία απόφαση που φαίνεται να ανατρέπει τις συνήθεις τακτικές του Υπουργείου Οικονομικών. 

Με αφορμή το φορολογικό πρόστιμο που είχε επιβληθεί σε έναν φορολογούμενο το ΣτΕ όχι μόνον έκρινε πως αυτό έχει παραγραφεί αλλά ήρθε να ενισχύσει τις θεμελιώδεις αρχές του Συντάγματος και της ασφάλειας του δικαίου.

Την απόφαση σχολιάζει ο κ. Παναγιώτης Βαρελάς, Partner της Moore Stephens, επικεφαλής του τμήματος Tax Consulting.

Νέα έρευνα της Moore Stephens παρουσιάζει τις προσδοκίες  για τα λειτουργικά έξοδα  των πλοίων. Στην έρευνα συμμετείχαν σημαντικά στελέχη της ναυτιλιακής κοινότητας σε Ευρώπη και Ασία, κυρίως πλοιοκτήτες, αλλά και διευθυντές, ναυλωτές, μεσίτες και επαγγελματικοί σύμβουλοι.

Ο μέσος όρος των ετήσιων λειτουργικών εξόδων που θα προκύψει στο τέλος του 2017 αναμένεται να είναι αυξημένος σε σχέση με το 2016, ενώ θα συνεχίσουν να αυξάνονται και κατά  το 2018. Οι κατηγορίες των επισκευών και συντηρήσεων καθώς και των ανταλλακτικών αναμένεται να παρουσιάσουν τη μεγαλύτερη αύξηση. Οι παράγοντες που αναγνωρίστηκαν ότι επηρεάζουν περισσότερο  τα λειτουργικά έξοδα είναι τα κόστη χρηματοδότησης , η προσφορά πληρώματος και οι αλλαγές στη νομοθεσία.

Με την εγκύκλιο Ε.2091 δίνονται διευκρινίσεις σχετικά με τη φορολογική μεταχείριση οφειλών που επανατιμολογούνται σε συνδεδεμένη εταιρεία κατόπιν παραίτησης από το δικαίωμα είσπραξής τους βάσει αμοιβαίας συμφωνίας, πριν την έναρξη ισχύος των διατάξεων του ν.4172/2013.

Κατά συνέπεια και δεδομένου ότι οι φορολογικές διατάξεις ερμηνεύονται στενά, τα ποσά λόγω διαγραφής απαιτήσεων κατά πελατών βάσει αμοιβαίας συμφωνίας δεν εκπίπτουν από τα ακαθάριστα έσοδά της κατά το μέρος που δεν καλύπτεται από τη σχηματισθείσα πρόβλεψη βάσει των διατάξεων της περ. θ' της παρ.1 του άρθρου 31 του ν.2238/1994, δεδομένου ότι δεν έχουν εξαντληθεί όλα τα ένδικα μέσα για την είσπραξη των απαιτήσεων αυτών, όπως ρητά προβλέπεται στις διατάξεις αυτές.

Μετά το σκάνδαλο Libor 2012, το οποίο οδήγησε στην επιβολή προστίμων σε μεγάλες διεθνείς τράπεζες δανεισμού, και εκτός από τα μέτρα που εγκρίθηκαν για τη μεταρρύθμιση της αγοράς Libor, ο Andrew Bailey, Διευθύνων Σύμβουλος του Financial Conduct Authority του Ηνωμένου Βασιλείου (FCA), σημείωσε με την ομιλία του στις 12 Ιουλίου 2018 τη διακοπή του Libor ως επιτόκιο αναφοράς μετά το 2021.

Το Libor χρησιμοποιείται ευρέως ως δείκτης αναφοράς και στον τομέα χρηματοδότησης της ναυτιλίας. Η διακοπή θα επηρεάσει τις δανειακές συμβάσεις δανείων χρηματοδότησης, τα κυμαινόμενα επιτόκια ("FRN"), τις συμφωνίες μίσθωσης και τα παράγωγα μεταξύ άλλων.